發展電池科技不光是找到讓電動車更容易充電的方式,方便車主長途駕駛,也牽涉全球產業競爭與合作的複雜競賽,使電池成為汽車產業競爭的下一個戰場。
目前全球大約有250萬輛電動車,國際能源總署(IEA)預估,到2025年電動車的數量將擴大至介於4,000萬到7,000萬輛,帶動全球電動車強勁成長大型排風扇的因素是各國政府對傳統燃油車的法令,以及電池成本下滑。
不過,金融時報專欄作家巴特勒(Nick Butler)指出,在哪裡生產電動車的問題仍未解決,且這個問題很大程度取決於在哪裡製造電池,這兩個生產地點可能會很接近。
商業邏輯是把生產地點設在需求強勁、且政策鼓勵消費者揚棄燃油車的地區。業者也需要專業人才和土地,畢竟生產電動車並不簡單,而一座「超級電池工廠」通常占地面積大,有空間擴廠,交通也便捷。
負壓排風扇特點:
1、風機均採用尼龍加纖工程塑料,具有風量大,不變形、不斷裂、美觀耐用。
2、電機:鋁殼專用電機,防塵防水達IP55、F級絕緣,同時具有過載和欠相保護。
3、百葉窗:採用PVC氣動百葉窗,隨氣流自動開閉,防雨防塵,美觀、結實耐用、不影響採光。
4、緊固件:所有所有螺絲均採用不銹鋼,防止鏽蝕而產生鬆動。
5、支架、護罩:表面經過陶瓷烤漆處理,有效的防止鏽蝕。
6、直接式,無皮帶,比皮帶式進一步減少了功率損耗和降低了噪音,免維護。
巴特勒認為,最重要的是或許鄰近研發基地,對充電系統來說,深入了解涉及的技術是基本要求。目前沒有多少國負壓排風扇家符合最後一項要求,除了美國與中國以外,德國、英國及法國是主要選項,日本和印度也試圖跟中國搶占亞洲市場。
隨著電動車日益普及,電池會擴大生產,使用範圍也會擴大至輕型車輛以外的領域,觸角延伸至運輸部門其他領域廠房通風,當然也會延伸到能源業務。
廠房內機械設備、鍋爐等設備,會不斷產生高熱,若無法有效排出,將在室內持續蓄積;縱使開冷氣,也只會越開越熱,浪費無謂的電費。因此,必須藉助廠房通風設備,讓室內熱氣快速排出,自然排熱器擁有業界最大的排風口及特殊路徑專利設計,室內熱氣以噴流方式順利排出,不會有回流或向下堆積的問題,且不需另外加裝排風扇,即可迅速達到排熱降溫效果。散熱能力不僅可達到球型通風器的6~7倍,且不鏽鋼外殼堅固耐用,精準雷射切割密合度高,不漏水、抗風擋雨,免維修保養,國內目前已有不少新建案、廠房、體育館陸續安裝。如有室內採光需求,可選擇採光型做輔助光源。